奔驰C级2022款C 260 L 运动版怎么样

外观: 2022款奔驰C级外观上的运动感是提升了不少,前脸的大标、中网繁星点缀的造型用运动、年轻来形容都不为过,但感觉上却失去了过去C级有的优雅,一晃眼看上去可能会让人以为这是A级。特别是这一代奔驰的大灯造型,还是争议挺大的。

内饰:奔驰在内饰的材质、色彩搭配以及表面纹理的设计上,已经是达到了炉火纯青的水准。因此无论你喜不喜欢这一代的设计,但你不得不承认它依然有满满的豪华感。即便是那块11.9英寸的纵向中控屏,总让人感觉是跟随现在纯电动车的设计思路,有点随波逐流的感觉,不太像曾经那个可以引领设计方向的奔驰。这一点其实在S级首次出现这种大屏设计的时候,就已经注定这样的设计迟早会下放到C级和E级。

配置:260L运动版属于中配车型,落地价格也去到40万以上了,但是,并线辅助、全速适应巡航、无匙进入、HUD抬头显示、座椅加热通风、驾驶位记忆功能、柏林之声音响、后视镜记忆功能、感应后备箱……这些都需要额外付费加装,座椅也还是仿皮的。只能说奔驰套路深。

动力:虽然只是1.5T的动力,但从参数上来说,204P马力和300N·m的最大扭矩也并不算差,除了起步的时候会略微温吞了一些,日常使用绰绰有余。这样我想起了某日系豪华品牌的混动车型,曾经也一度被上海新茶身材好吐槽加速和动力,但现在看来,像奔驰C级这样的一线豪华品牌车型,似乎也开始对加速、动力性秉持够用就行的标准了。

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【最满意】
成都新茶工作室全新奔驰C级相比老款奔驰C级确实有不小的提升,全新的M254 1.5T发动机,动力体验更好,加速超车更有信心,变速箱的调教也有了进步,除了变速箱的响应速度更快之外,这台9AT也变得更加平顺了,几乎感觉不到他的顿挫,整个的底盘感受,感觉要比自家的奔驰E级强的多,操控有信心,整体性也很强,相比同价位的三系,更运动,相比带运动底盘的45A4L,更舒服。
内饰的设计也很好看,真就是一个小S,而且还支持了无线Carplay。
【最不满意】
售价有点贵,你1.5T提升再大,你依旧是一个1.5T,实际体验怎么也比不上同价位的2.0T的发动机。再有就是质量问题,已经有车主车还没开出去,发动机就漏油了,有的是开了没几天就出现了发动机故障码,全新的1.5T发动机质量还不太稳定,还是观望一阵吧!

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全新奔驰C级的梯形前进气格栅较现款车型设计更为激进,在增大面积的同时,进一步拓宽了横向视觉效果。中网依旧保持奔驰C级一贯的单条幅镀铬饰条加满天星的设计,而立标版车型则为密条幅中网。加长后的车身圆润且光滑,其侧面和尾部设计又为其增加了一些豪华中端车型应有的牌面和优雅,确实能比上代车型讨好眼球。

内饰方面,与奔驰S级相同,全新奔驰C级主打数字豪华。其中,12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控大屏营造出环绕式的座舱设计。同时,新车搭载S级相同的第二代MBUX系统,整个交互方式取消了传统的物理按键,转而采用全触摸操作。在布置上也相对向驾驶位倾斜,松江大学城学生300一次操控相对便捷。此外,空调出风口改成了类似圆形的风格,看上去相对年轻不少。

空间方面,轴距加长后,全新奔驰C级更加宽阔舒适的座椅令舒适度提升了一个等级。后排尤其是腿部空间得到进一步扩充。后备箱与之前车型的空间较为接近。由于后排座椅不能放倒,丧失了一定的储物性。

动力方面,全新奔驰C级将搭载全新M254(1.5T)发动机,并有高、低功率两种调校,其中高功版1.5T发动机最大功率150kW(204马力)、最大扭矩300N·m;低功版1.5T发动机最大功率125kW(170马力)、最大扭矩250N·m。

整体来说,全新奔驰C级则依旧维持了奔驰家族对于舒适性方面一贯的理解,尤其是车内空间的提升后,其豪华感的营造在同级中无出其右。

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【最满意】
似乎每一代奔驰C级都能带来极具观赏性的视觉效果,这一代也不例外。这一代奔驰C的外观设计延续了奔驰最新的家族式设计风格,跟上一代车型主打稳重端庄的风格相比,整车上海喝茶上课群推荐显得十分精致与华丽,显得更为前卫与运动,而“大标”的运动版则将这种气质点缀地更为彻底。内饰设计继续突破奔驰品牌高标准的豪华感,用料与设计质感都属于上乘,在同级别的BBA中型车里,如果说宝马3系是转变成了豪华感浓郁的设计,那么奔驰C的换代则可以说是将自身的优势再度放大,继续坐稳豪华品牌中型轿车中最具豪华感车型的头把交椅。

【驾驶感受】
奔驰C的动力部分是比较具有争议的一环,全系采用1.5T+48V轻混系统的动力组合,且分高低功率。但实际驾驶感受来说,作为高功率版本的260L最大马力达到204匹,实际驾驶起来并不会有明显的动力孱弱感,起步阶段到80km/h之前的动力输出都会显得很积极,在100km/h之后的中后段加速会因为小排量的局限而略显吃力。9AT变速箱的挡位衔接比较绵密,也给了通勤相当平顺的换挡质感。

动力限制了这一代奔驰C的驾驶乐趣,其实从底盘反馈上看,奔驰C的底盘紧致度甚至会比当代的宝马3系更好,尾部跟随性相对更加灵敏,但由于动力略显单薄的缘故,导致这台车的驾驶乐趣并不能全然发挥出来,以巡航舒适为主的驾驶风格是这台车的主流选择。

至于购买建议,奔驰C依旧是豪华车入门的一个优选方案,从视觉感官和驾驶氛围都能赋予驾驶者极高的满足感,而且由于价格比宝马3系和奥迪A4L等同级竞品更贵,从而也决定了这款车相对而言更“小众”的形象,只要对于奔驰品牌的接受度足够高且预算到位的话,奔驰C比宝马3系和奥迪A4L更值得选购。

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这一代的奔驰C级真的可以用惊艳来形容,完完全全就是小号奔驰S级,内饰设计可以说是这代车型最大的卖点,中控屏幕、内饰氛围灯、全液晶仪表盘科技配置拉满。相同的设计放在奔驰C级身上,更显得优雅和时尚,这一点相比宝马上海浅深休闲会所3系,奥迪A4L优势比较明显。其次是驾驶体验上相比老款车型也又提升,最主要的是48V轻混系统开起来更平顺、舒适,零百加速成绩相比老款1.5T纯燃油车型也更强。至于槽点部分主要还是变速箱,换挡速度稍微慢了点,而且偶尔会出现一些顿挫感。操控性上相比奥迪和宝马还是有些差距,但是对于追求豪华、品牌的消费者来说,是个不错的选择。

奔驰C级2022款C 200 L 运动版怎么样

新C的到来着实让人感觉到,作为豪华中级车型中的豪华标杆,这个称号不是白来的,也是难以超越的。从造型上看带有越来越有S级的影子,当然入门级车型看上去还是显得素了一些;从实用程度上来看,入门级车型在基础配置上的表现并不上海低端品茶资源算让人失望,特别是安全配置上,从车道偏离预警到主动刹车都配备齐全,。不过入门级车型的最大短板应该说是1.5T发动机,170马力的输出日常使用当然不成问题,但是从底气上还是和其它配置差了一截。当然对于购买者来说,选择最入门车型显然也是一件不太现实的事情。

奔驰C级2022款C 260 L怎么样

全新S级的外观、内饰放到C级身上,见过的都忍不住说香。轴距再次加长,超过标轴E级,又大又好看,开出去还有面子,尽管它身上有很多S级的影子,但实际上,新C级已不够纯粹,全系1.5T+48V轻混系统作为家用完全足够,但要称之为运动轿车似乎有点勉强,难道就因为是后驱?那你让3系怎么办呢,所以,不怪3系明码减配,上海藏凤阁毕竟在C级不再运动的情况下,全系2.0T的3系依然具有运动优势。至于选择嘛,看重家用和商务气息,奔驰C级可以选,但没必要当运动车型来开。

奔驰C级2022款C 200 L 运动版怎么样

【提车价格】
莆田整车落地35.6w
【购车经历】
大学毕业第一年人生的第一辆车。本来想买黑色,但是黑色的基本没有现车,又刚好年底了着急买,就订了外白内棕的。迟迟不发货就直接换了外白内黑的。由于本地只有两个四儿子店价格已经见底了!
【动力表现】
1.5+48v轻混,起步还是蛮快的,动力家用够够的。天天市区跑没啥好运动的。开的舒服就行。买车一定要自己亲自先上手摸摸,别的意见也就参考参考,买给自己的东西。自己满意喜上海如何找ty欢就行

外观内饰没的说,就冲着颜值买的。就是200的氛围灯简配了没260那么丰富。准备后期去改一下。

【驾驶感受】
整车开着比较稳重扎实,车内隔音也好,自带的音响的音质效果也是杠杠的。整体符合日常需求。个人觉得还是蛮值的!

奔驰C级2022款C 260 L 皓夜运动版怎么样

奔驰全新一代C级很显然没有让人失望,尤其是运动版车型,在保留年轻活力的情况下,依旧没有丢失奔驰应有的端庄感,这套全新的造型使用在C级上,似乎比使用在S级上更容易被人接受。内饰上采用与S级相同的设计风格,悬浮式中控屏幕以及液晶仪表盘让其拥有不错的科技感,同时整个内饰氛围也是奔驰一贯的豪华风味,老成味道褪去后确实拥有不错的观感。不过细节上则透漏了定位上的差异,首先是内饰用料经不起推敲,与整体的设计并不符合,其次则是某些细节的做工还是显示出成本上的控制。动力方面由于增加了48V轻混系统,让1.5T发动机在动力发放上会柔和不少,老款车型上的突兀感消失了很多,整体上无论是响应还是平顺性都得到提升。整体的动力水平符合预期,驾驶上给人的感觉上海会所排名相当轻松,集中在前中段的发放特性也符合目前的主流风格。

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全新一代的奔驰C级让人看到了奔驰的决心——从来没有哪代C级能用这么多直接从S级上下放的高科技装备,200万像素的数码大灯、超大尺寸的新一代中控平板、体积接近一大桶桶装水的AR-HUD系统……奔驰算是彻底把“中型豪华车不能有和旗舰一样配置”这个潜规则推翻了。如果你对新一代S级身上那些高科技配置念念不忘又囊中羞涩,这绝对是一个好消息。

很多人喜欢把C级的成功简单归咎于对S级的“复刻”,或者是“消费者根本就不懂车”,但始终不要忘记一点:实际上C级从来不是台便宜的轿车,它的定价即便比起3系、A4依然要高一截,为什么即便这样上海品茶app它依然不乏捧场者?新C级的答案是参照迈巴赫S级设计的全新后排座椅、和S级工艺一致,仅仅是面积变小的木饰板和浮岛式控制按键、以及大大改善的乘坐空间。奔驰甚至专为中国消费者打造了“立标版”的C级轿车,因为加长后的C级甚至比标准轴距的E级还长。

奔驰在新C级上有多认真?看看全新的1.5T发动机就知道了,当3系和A4还徘徊在190马力大关的时候,奔驰已经冲上了200匹。有史以来国产的C级第一次在动力上压过了德系死对头,你还在纠结少了500CC的排量吗?未免太赵括了一点。

新C级并非完美无缺,高昂的价格直接就将大多数人拒之门外,更别提奔驰的拿手好戏丰富的选装清单了。它确实有琳琅满目的配置,但每一项让人爱不释手的科技都是明码标价的;它拥有史无前例的强劲动力,但你需要为马力掏出白花花的银子。在C级上,一切都直接和钱包挂钩,生活从来没有如此真实过。